自從北京車展摩托莫里尼首次亮相以來，這個來自意大利的品牌就備受車友的關注。旗下首款探險ADV車型X-CAPE的熱度還未褪去，又在今年的重慶推出了名為Seiemmezzo賽文佐的全新復古車型。一年內就推出兩款車型，摩托莫里尼的表現可謂是相當亮眼。

該款車型早在2019年的米蘭車展上展出過，此次亮相的Seiemmezzo賽文佐復古街車根據用戶需求推出了STR與SCR兩個版本亮相重慶展，分別為城市騎行的街車鋁輪版，和超強越野性的輻條輪版。主要差異為鋁輪版為前18寸的鋁合金輪轂，輻條輪版為18寸的輻條輪轂。輻條輪版走的路線是Scrambler攀爬版風格，實車看上去也更加硬派大氣，預計上市后會更受歡迎。在細節上面意大利的設計師也對兩臺車做了不同的設計，后視鏡、前減震飾板、后扶手、座墊樣式都不相同。不得不佩服意大利人對工業藝術的追求。

長行程懸掛系統，高離地間隙，高位手把，前輪直徑為18寸，搭配鋼絲輻條輪轂和越野輪胎，這些配置在在國產復古街車里面并不多見。平直的坐墊，加上大面積發動機底護板使Seiemmezzo賽羅佐在越野性能方面似乎更加具有優勢，想必也能在前者中搶占到不少的市場。

外觀方面，經典的復古圓燈造型，拉力風格的鳥嘴，飽滿的油箱構造，裸露的飽滿發動機，低阻雙尾排氣致敬摩托莫里尼金鷹翅膀的造型，金黃的倒置減震外加簡練的短尾。僅僅顏值方面就頗具競爭力。

動力方面依然是跟X-CAPE一樣采用的春風動力提供的實際排量為649cc雙缸水冷異步發動機。這臺上市多年的發動機，動力和質量表現都還不錯，此次還有滑動離合的加入，騎行體驗會更加舒適。

至于車友們關心的發動機問題，此次摩托莫里尼也做出了全面的解答。首先摩托莫里尼的定位是全球化車型，而第一臺車如果專門去研發一臺中量級發動機，研發時長和經費上都會比較緊張，運用一臺現成的成熟發動機更利于打開市場。事實證明摩托莫里尼高層的決定是極為明智的，憑借摩托莫里尼在歐洲的影響力和X-CAPE優異的性能表現，這臺顏值在線的車型迅速打開了歐洲的市場，甚至被評選為歐洲年度最值得關注的車型。

研發正在路上，據儲總經理透露，摩托莫里尼將在明年推出具備MOTOGP賽事技術的750cc 90°V2發動機和Bialbero Corsa Corta 1200cc 87°V2發動機。需要注意的是，與部分國內廠家喜歡將發動機擴缸或仿制進口發動機不同，摩托莫里尼旗下的兩款發動機均為自主研發的發動機。相信這也能讓某些質疑摩托莫里尼品牌實力的鍵盤俠閉嘴。最后小編再未大家透露一個令人驚喜的消息，明年搭載自家發動機的車型將會是命名為Granpasso的硬派拉力。

 
此前的X-CAPE新車發布會，摩托莫里尼就公布了未來五年內清晰的產品線規劃，并且不斷鋪設完善線下實體店的建設，作為一個剛進入國內市場的品牌，足以看出它的誠意與信心。X-CAPE和Seiemmezzo的配置和售價都具有不錯的市場競爭力，這僅僅是第一步，未來摩托莫里尼將會推出搭載自家平臺發動機的公升級車型。對于這個歐洲老牌摩托車品牌，定位精準的車型產品和穩扎穩打的市場步伐將會是它贏得消費者認可的關鍵。那么問題來了，你看好摩托莫里尼在中國的市場嗎？讓我們把答案交給時間。