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新大洲本田NS125LA——女騎精致生活伴侶

Fairy小影

復古風潮吹遍了大小不同的排量,而在眾多復古車型中和排量中競爭最激烈的當屬小排量踏板,小排量踏板不僅能滿足大多數用戶的通勤需求,也是很多新手入門的首選車型,特別是女騎。

中國女孩兒不似歐美女孩兒高大,我們的女騎在入門選車時通常會以車輛外觀、坐高和車重作為優先考慮的因素,而復古款的小踏板幾乎能同時滿足這三個條件,所以很多機車女神的入坑就是從復古小踏板開始的。

提到女神騎的復古小踏板,那就要聊一聊新大洲本田NS125LA了。小影最近正好騎著新大洲本田的NS125LA女神紅上班下班,走街串巷,刷街打卡網紅點。(新大洲本田NS125LA以下簡稱NS125LA)

車 型 背 景

新大洲本田的踏板從110cc到350cc都非常受車友的喜愛,在主流的125cc排量級,2017年上市的RX125(裂行125)時至今日都非常受歡迎,在市場中的表現相當好。

但新大洲本田的踏板車系中始終缺少一款復古產品,NS125LA的上市則補全了品牌踏板的車型空缺。

外 觀 造 型

作為新大洲本田首款復古踏板,NS125LA的外觀造型可以說是獨具匠心。

無論什么車型,圓形元素幾乎都是貫穿了整車外觀設計的,尤其是復古款踏板,從整車到細節都以圓潤Q萌為設計核心,以圓潤Q萌為核心的設計不僅符合車型的定位,有著濃烈的復古感,還會得到很多小姐姐的青睞,然而也因此會更像電動車。

之所以說NS125LA的造型設計獨具匠心是因為它在“圓”中加入了一些“方”,方圓恰到好處的進行了結合,使得NS125LA充滿復古感的同時還保留了一份運動感,這樣的外觀造型,不會再有人會誤以為它是一輛電動車。

說了一堆似乎有點抽象,還是需要有圖有真相的來看。

NS125LA的整體造型圓潤飽滿且簡單,正面看前臉是方形的,相比一味的只用來圓形元素設計前臉的車多了一分運動感,極簡的造型非常符合年輕人的審美。

分布在大燈包圍、后視鏡、手把平衡塊、排氣防燙片處的鍍鉻件搭配相宜,為整車增添了精致感,復古感。 

剎車桿有別于其他車輛,做了烤漆工藝,磨砂感的黑色相比鋁合金簡更具質感,也與黑色的車身包邊飾條,黑色的烤漆后扶手,黑色毛毛蟲坐墊相互呼應。

整車顏色搭配極有條理,簡潔卻又個性。

個 性 配 置 

配置方面NS125LA延續了裂行125的高配置,整車燈具均采用了LED光源,隨車轉向的圓形復古大燈,巧妙的融合于車體的轉向燈顏值上也為NS125LA加分。

不過它在燈上的安全感不僅是光照亮度上的,還體現在這個排量級少有的雙閃上,雨霧天氣中騎行,小踏板特別需要被看見。

U形后尾燈造型Q萌,極具辨識度,半嵌入式的后向燈與車身線條融合得很好。

液晶儀表顯示的信息在這個級別算較為豐富的,時間、當前時速、里程數的排列布局與字號大小主次分明,清晰明辨。

SmartKey智能鑰匙系統是NS125LA最體現科技感的配置,無鑰匙啟動在大踏板上已經普及,但定位通勤代步的小踏板大都考慮成本并未裝配。

摩托車上感受汽車級的體驗還是挺爽的,鑰匙只需要帶在身上,就可以直接上車擰動開關駕駛,找不到車了按下鑰匙上的開關便可以進行尋找。

開鎖和打開座桶都操作都很簡單便捷。

▲解鎖車輛打火

▲打開后座桶

實 用 細 節

踏板的實用性最重要的必然是儲物空間,緊湊的車身,較短的軸距使得腳下空間不算出彩,屬正常水平。

值得特別提到的是座桶空間,完全可以放下一頂復古款的3/4盔,并且3/4盔不是只能朝固定的一個方向,一個位置才能放下。

可以看到放下頭盔后還有些許空間可以放手套或者放瓶水。坐下空間表現在同級屬上乘水平。

試想一下,穿著漂亮的裙子,騎著一輛復古優雅的踏板出門和小姐妹喝咖啡逛逛街,手里卻要拎個頭盔,不僅不方便,也著實不好看。

個人覺得能夠放下一頂好看的3/4盔的后座桶,絕對是作為一臺好看的復古踏板需要的首要配置。

大座桶并沒有犧牲油箱容積,6L的油箱容積保持在了一個正常的水平。油箱蓋上的防丟繩很貼心。

來到前置物盒,空間就比較小了,這個儲物盒明顯不是為放置飲料而設計。

儲物盒里藏著USB充電接口,儲物盒可以很好的直立放下手機,封閉式的設計也能很好的保護手機。不必擔心手機在騎行中充電會掉落,也沒有數據線裸露在外影響美觀。

鋁合金后腳踏為后座提供了舒適的乘坐感受,可折疊式的設計實用、方便。

NS125LA采用了雙層擋泥板的設計,有更好的防甩泥效果,更方便清潔,也更好的保護了線束。

操 控 感 受

NS125LA的動力平臺是和裂行125同款的NSC125單缸風冷發動機,排量124.9CC,最大功率6.6kW/7500rpm,最大扭矩9.87Nm/6000rpm。這款發動機在裂行上的表現有目共睹,經過幾年市場的驗證,穩定性完全不必擔心。

NS125LA調校柔和,低扭表現好,震動抑制比較好,非常適合日常通勤與新手,或女騎。

這輛車的顏值和調教注定了你不會想要激烈駕駛它,溫柔的駕駛方式和配套的PGM-FI電噴系統使它的油耗表現非常好,一箱油正常上下班代步一周都夠了。

前12寸后10寸的輪胎通過性表現不錯,不過更大的前輪會使它在靈活性上稍有犧牲,Don't worry,緊湊的NS125LA軸距只有1246mm,加之110kg的整備質量,NS125LA的操控感受還是相當不錯的,非常靈活。

懸掛的調校同樣是偏柔和的,日常通勤中遇到的小顛簸路面過濾不錯,但偏軟的調校在速度稍快過彎時支撐性就差了一點,會有一絲不穩定的感覺。所謂魚和熊掌不可兼得。

與大多數的125級踏板一樣,NS125LA制動系統采用的是前碟后鼓,為了更安全穩定的剎車,它配備了CBS聯動。

雖說作為日常通勤,調教柔和的高顏值踏板,車主通常都是打扮打扮自己,優雅的慢騎,但個人覺得如果有ABS的話一定會更受歡迎。

總 結

NS125LA造型優雅精致,科技配置很上檔次,車身小巧操控靈活,很適合追求精致生活的女性用戶。

并且合資本田車系的做工漆水一如既往的好,質量可靠、穩定性讓人很安心。

NS125LA作為新大洲本田的首款復古踏板,在從未涉及過的領域個人覺得屬成功之作,特別是造型上別具一格的設計,希望新大洲本田下一款復古踏板會有更大的驚喜。

編輯:Tammy

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